Đánh giá các chương trình nhựa đường quốc gia trên khắp Trung Đông vào cuối tháng 12 năm 2025

Theo WPB, trong những ngày cuối tháng 12 năm 2025, các chương trình nhựa đường quốc gia trên khắp Trung Đông tiếp tục tiến triển qua các giai đoạn thực hiện, phân bổ và bảo trì, bất chấp sự chú ý hạn chế từ các phương tiện truyền thông. Đối với khu vực này, nơi cơ sở hạ tầng đường bộ là nền tảng của logistics, vận chuyển năng lượng và phát triển đô thị, giai đoạn từ ngày 25 đến ngày 28 tháng 12 không đánh dấu sự chậm lại mà là giai đoạn củng cố, trong đó các công trình nhựa đường đã được phê duyệt và tài trợ tiếp tục được triển khai theo các khuôn khổ hiện có. Tầm quan trọng toàn cầu của giai đoạn này nằm ở vai trò của Trung Đông vừa là nhà sản xuất nhựa đường lớn vừa là người tiêu dùng khối lượng lớn. Các quyết định được đưa ra trong giai đoạn này đã ảnh hưởng đến dòng chảy nhựa đường không chỉ trong thị trường nội địa mà còn trên các chuỗi cung ứng xuất khẩu sang châu Phi, Nam Á và một phần Trung Á.

Trên khắp Trung Đông, các cơ quan quản lý đường bộ quốc gia hoạt động theo các kế hoạch cơ sở hạ tầng nhiều năm được thực hiện thông qua lịch trình thi công hàng năm. Đến cuối tháng 12, hầu hết các quốc gia đã hoàn tất chương trình trải nhựa đường năm 2025, chuyển sự chú ý sang việc hoàn thành, kiểm tra chất lượng và chuẩn bị cho các công trình đầu năm 2026. Trong giai đoạn này, các hoạt động trải nhựa đường chủ yếu tập trung vào việc làm mới mặt đường, cải tạo các hành lang giao thông chiến lược và bảo trì đường đô thị hơn là xây dựng các đường cao tốc mới. Các công trình này sử dụng nhiều nhựa đường và phụ thuộc rất nhiều vào nguồn cung cấp chất kết dính ổn định, điều kiện bảo quản được kiểm soát và vận chuyển không bị gián đoạn từ các nhà máy lọc dầu và kho chứa đến các nhà máy sản xuất nhựa đường.

Tại các quốc gia thuộc Hội đồng Hợp tác vùng Vịnh (GCC), hoạt động trải nhựa đường trong tuần cuối cùng của tháng 12 phản ánh sự hoàn thành chu kỳ bảo trì hàng năm. Tại Ả Rập Xê Út, các gói bảo trì đường bộ quốc gia bao gồm các tuyến đường liên tỉnh và đường dẫn vào các khu công nghiệp vẫn đang được thực hiện theo các hợp đồng đã được trao trước đó. Các gói này bao gồm việc trải lại mặt đường và gia cố kết cấu quy mô lớn, tiêu thụ một lượng lớn nhựa đường có độ xuyên thấu và nhựa đường biến tính. Mặc dù không có thông báo quốc gia mới nào được ban hành trong giai đoạn này, dữ liệu thực hiện cho thấy các nhà máy sản xuất nhựa đường cung cấp cho các hợp đồng này vẫn tiếp tục hoạt động để đáp ứng khối lượng hợp đồng trước khi kết thúc năm.

Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất cũng theo một mô hình tương tự. Các cơ quan quản lý đường bộ liên bang và cấp tiểu vương quốc duy trì các chương trình phục hồi nhựa đường liên tục, tập trung vào các tuyến đường huyết mạch, hành lang logistics và các tuyến đường kết nối đô thị. Các dự án này ưu tiên độ bền dưới điều kiện nhiệt độ cao, tăng cường sử dụng chất kết dính phân loại theo hiệu suất và chất kết dính biến tính polymer ở ​​các đoạn quan trọng. Nhu cầu nhựa đường trong giai đoạn này chủ yếu do các hoạt động trải nhựa theo kế hoạch chứ không phải do việc triển khai các dự án mới, cho thấy mức tiêu thụ vẫn có thể mạnh mẽ ngay cả khi không có các dự án công cộng được khởi công.

Tại Qatar, các cơ quan thành phố và quốc gia tiếp tục thực hiện việc trải nhựa lại và bảo trì đường nhựa trên khắp các mạng lưới đô thị và ngoại ô. Các hoạt động này chủ yếu được công khai thông qua các thông báo thực hiện hơn là các thông báo dự án, nhưng chúng thể hiện mức tiêu thụ nhựa đường trực tiếp và có thể đo lường được. Trọng tâm vẫn là việc làm mới bề mặt và gia cố kết cấu cục bộ, cả hai đều yêu cầu chất lượng chất kết dính ổn định và kiểm soát chặt chẽ nhiệt độ thi công. Việc tiếp tục các công việc này trong giai đoạn cuối tháng 12 cho thấy ưu tiên hoạt động được dành cho việc quản lý tình trạng đường sá trước thềm năm mới.

Kuwait và Oman cũng duy trì các công trình nhựa đường theo các chương trình quốc gia hiện có. Tại Kuwait, các hợp đồng cải tạo đường bộ được trao vào đầu năm tiếp tục đến cuối tháng 12, tập trung vào xử lý bề mặt và phủ lớp nhựa đường trên các tuyến đường có mật độ giao thông cao. Các hoạt động này dựa vào nguồn cung cấp ổn định nhựa đường lát đường thông thường từ các nhà máy lọc dầu trong nước. Tại Oman, việc bảo trì nhựa đường và nâng cấp chọn lọc các tuyến đường khu vực được tiến hành theo các chương trình do chính phủ tài trợ, với nhựa đường được cung cấp thông qua các kênh mua sắm đã được thiết lập nhằm hỗ trợ việc thực hiện quanh năm.

Ngoài khu vực Vịnh Ba Tư, các quốc gia Trung Đông với sự kết hợp giữa sản xuất trong nước và nhập khẩu cũng cho thấy sự liên tục trong các chương trình nhựa đường. Tại Iraq, các cơ quan quản lý đường bộ quốc gia và tỉnh đã đẩy mạnh công tác trải nhựa đường tập trung vào các hành lang sau khi cải tạo và cải thiện đường đô thị. Các dự án này đặc biệt nhạy cảm với nguồn cung nhựa đường do những hạn chế về lưu trữ và vận chuyển. Trong giai đoạn cuối tháng 12, việc thực hiện dựa trên lượng nhựa đường đã được phân bổ theo các chương trình của chính phủ, nhấn mạnh tầm quan trọng của việc lập kế hoạch sớm tại các thị trường có hệ thống hậu cần phức tạp.

Tại Jordan, công tác bảo dưỡng nhựa đường và trải lại mặt đường đô thị tiếp tục được thực hiện theo các chương trình đã được lập ngân sách nhằm duy trì tình trạng mạng lưới đường sá hơn là mở rộng. Các công việc này thường tiêu thụ một lượng nhựa đường vừa phải nhưng rất quan trọng đối với an toàn giao thông và bảo tồn tài sản. Trọng tâm thực hiện trong giai đoạn này đã nhấn mạnh vai trò của các công việc nhựa đường thường xuyên trong việc ổn định nhu cầu nhựa đường tại các thị trường nhỏ hơn.

Ai Cập là một trường hợp đặc biệt trong khu vực. Các chương trình phát triển đường bộ quốc gia có quy mô lớn, nhưng đến cuối tháng 12 năm 2025, hầu hết các giai đoạn xây dựng mới đã chuyển sang giai đoạn hoàn thiện hoặc bảo trì. Công tác trải nhựa đường trong giai đoạn này tập trung vào việc trải lớp nhựa đường mới, đường dịch vụ và các tuyến đường kết nối với các khu vực hậu cần và công nghiệp. Lượng tiêu thụ nhựa đường phản ánh những ưu tiên này, với sự nhấn mạnh vào tính nhất quán và tuân thủ hơn là các ứng dụng thử nghiệm.

Trên khắp vùng Levant, bao gồm cả Lebanon, hoạt động trải nhựa đường trong những ngày cuối tháng 12 chỉ giới hạn ở công tác bảo trì và sửa chữa khẩn cấp trong điều kiện ngân sách hạn chế. Mặc dù vậy, các hoạt động này vẫn đòi hỏi nguồn cung cấp nhựa đường ổn định, thường thông qua nhập khẩu, cho thấy ngay cả những công trình trải nhựa đường quy mô nhỏ cũng duy trì tầm quan trọng chiến lược đối với giao thông quốc gia.

Về mặt kỹ thuật, giai đoạn thi công cuối tháng 12 trên khắp Trung Đông đặc biệt chú trọng đến việc xử lý nhựa đường và đảm bảo chất lượng. Các công trình trải nhựa đường vào thời điểm này trong năm phải tính đến sự biến đổi nhiệt độ và thời gian ban ngày ngắn hơn, những yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất của chất kết dính trong quá trình trộn và trải. Do đó, các cơ quan quản lý đường bộ và nhà thầu đã dựa vào các tiêu chuẩn đã được thiết lập và các loại chất kết dính đã được chứng minh thay vì đưa vào sử dụng các công thức mới. Cách tiếp cận thận trọng này hỗ trợ độ tin cậy trong thi công và giảm thiểu rủi ro trong giai đoạn mà các cấu trúc hỗ trợ hành chính có thể hoạt động với công suất giảm.

Công tác hậu cần nhựa đường đóng vai trò trung tâm trong việc duy trì các chương trình này. Lịch trình cung cấp cho nhà máy lọc dầu, hệ thống sưởi ấm tại các kho chứa và khả năng vận chuyển bằng tàu chở dầu được điều chỉnh phù hợp với các hoạt động trải nhựa đã được xác nhận, thay vì nhu cầu mang tính đầu cơ. Sự điều chỉnh này phản ánh hành vi thị trường đã trưởng thành, trong đó dòng chảy nhựa đường được chi phối bởi sự chắc chắn về việc thực hiện chứ không phải bởi các chu kỳ thông báo. Đối với các nhà xuất khẩu trong khu vực, đặc biệt là những nhà xuất khẩu cung cấp cho các thị trường lân cận, việc duy trì các cam kết trong nước trong giai đoạn này được ưu tiên hơn so với các giao dịch giao ngay mang tính cơ hội.

Bức tranh tổng thể nổi lên từ những ngày gần đây của tháng 12 cho thấy sự liên tục trong hoạt động của các chương trình trải nhựa đường quốc gia ở Trung Đông. Mặc dù việc truyền thông công chúng còn hạn chế, việc thực hiện các công trình trải nhựa đường đã chứng minh rằng việc tiêu thụ nhựa đường vẫn nằm trong hoạt động cung cấp cơ sở hạ tầng thường xuyên. Việc không có thông báo dự án mới trong giai đoạn này không làm gián đoạn chuỗi cung ứng hoặc làm gián đoạn hoạt động trải nhựa. Thay vào đó, nó làm nổi bật mức độ mà các chương trình trải nhựa đường khu vực phụ thuộc vào việc triển khai nhựa đường ổn định, được lên kế hoạch trước, hơn là việc đưa ra quyết định mang tính phản ứng.

Đối với thị trường nhựa đường toàn cầu, giai đoạn này đã củng cố vai trò kép của Trung Đông vừa là nhà cung cấp vừa là người tiêu dùng. Việc sản xuất nhựa đường trong nước đã hấp thụ một lượng lớn nhựa đường lẽ ra có thể được xuất khẩu, ảnh hưởng đến cán cân thương mại khu vực vào cuối năm. Đối với các bên liên quan quốc tế, việc hiểu rõ thực tế hoạt động này là điều cần thiết để diễn giải chính xác các tín hiệu thị trường.

Tóm lại, giai đoạn cuối tháng 12 năm 2025 đã cho thấy rõ cách thức hoạt động của các chương trình nhựa đường quốc gia ở Trung Đông, không chỉ dựa trên những thông báo rầm rộ. Việc thực hiện tiếp tục diễn ra ở các quốc gia vùng Vịnh, Iraq, Ai Cập và khu vực Levant thông qua các công tác bảo trì, trải nhựa lại và cải tạo, vốn đòi hỏi lượng nhựa đường rất lớn. Những hoạt động này đã khẳng định rằng nhựa đường vẫn là một yếu tố đầu vào thiết yếu trong hệ thống cơ sở hạ tầng khu vực, với nhu cầu được thúc đẩy bởi lịch trình vận hành chứ không phải bởi sự chú ý của truyền thông. Đối với các nhà quan sát trong ngành, bài học rất đơn giản: những hiểu biết có ý nghĩa về các chương trình nhựa đường ở Trung Đông đến từ việc theo dõi quá trình thực hiện và sử dụng nhựa đường, chứ không chỉ từ số lượng các thông báo công khai.

(WPB)